Poort Sluis

Een schuifafsluiter, ook wel sluisklep genoemd, is een klep die opent door een barrière uit het pad van de vloeistof te tillen. Schuifafsluiters hebben zeer weinig ruimte nodig langs de buisas en beperken nauwelijks de vloeistofstroom wanneer de schuif volledig geopend is. De poortvlakken kunnen evenwijdig zijn, maar zijn meestal wigvormig. Wilt u de specificaties en prijzen van Schuifafsluiter weten, neem dan contact met ons op!

Solide wigvormige schuifafsluiter
Een massieve wigschuifafsluiter heeft een massieve schijf die aan de steel is bevestigd. De schijf beweegt op en neer om de klep te openen en te sluiten. Solide schuifafsluiters zijn duurzaam en kunnen worden gebruikt voor hogedruktoepassingen. Ze lekken ook minder snel dan andere typen schuifafsluiters. Vaste schuifafsluiters kunnen echter moeilijk te bedienen zijn, omdat ze meer koppel nodig hebben om te openen en te sluiten dan andere kleppen.

Flexibele wigafsluiter
Een flexibele wigschuifafsluiter heeft een schijf die door twee scharnieren met de steel is verbonden. Hierdoor kan de schijf heen en weer bewegen, waardoor deze gemakkelijker te openen en te sluiten is dan een massieve wigklep. Flexibele wigkleppen worden vaak gebruikt in hogedruktoepassingen omdat ze hogere drukken kunnen weerstaan ​​dan andere kleppen.

Parallelle schuifafsluiter
Een parallelle schuifafsluiter heeft een schijf die in een baan op en neer schuift. Hierdoor is het ventiel met weinig moeite gemakkelijk te openen en te sluiten. Parallelle schuifafsluiters worden vaak gebruikt in lagedruktoepassingen omdat ze niet bestand zijn tegen hoge drukken en andere soorten kleppen.

Gespleten wigafsluiter
Schuifafsluiters zijn een soort klep die wordt gebruikt om de stroom van vloeistoffen en deeltjes te regelen en te controleren. Ze maken gebruik van een wigvormig element dat door de zittingring beweegt, geleid door twee bouten aan elke kant van het klephuis. Deze opstelling zorgt voor een gelijkmatige verdeling van taaie materialen zoals harsen, oliën en gesmolten metalen met overal een consistente druk. Schuifafsluiters bieden een hogere mate van veiligheid omdat ze vanwege hun mechanische ontwerp beschermen tegen plotselinge veranderingen in de stroomsnelheid. Bovendien zijn deze kleppen duurzaam en gaan ze lang mee, zelfs onder moeilijke omgevingsomstandigheden. Ze zorgen voor een soepele werking en nauwkeurige druk- of temperatuurregeling, wat leidt tot optimale procesprestaties in toepassingen zoals petrochemische fabrieken of bouwplaatsen.

Dubbele schijfklep
Dubbelschijfkleppen nemen in snel tempo het veld van de processtroomregeling over in veel industrieën over de hele wereld. Deze kleppen maken het gemakkelijk om de stroom op twee punten te benaderen, waardoor de gebruiker deze vanuit meerdere richtingen kan regelen. Dit maakt ze veel effectiever dan een traditionele lineaire klep, omdat ze een grotere nauwkeurigheid en efficiëntie mogelijk maken bij het reguleren van de stroom van vloeistoffen en gassen. Kleppen met dubbele schijf hebben ook uitstekende prestatiebeoordelingen dankzij hun hoogwaardige materialen en het vermogen om gemakkelijk te openen en te sluiten met minimale slijtage. Deze voordelen maken dubbelschijfkleppen tot een ideale keuze voor veel industriële toepassingen.

Balgafdichting schuifafsluiter
Balgafdichtingsschuifafsluiters zijn een soort industriële afsluiters met een lange levensduur, belangrijk voor bedrijven in de procesindustrie die behoefte hebben aan betrouwbare en lekvrije afsluiters. Ze zijn gemaakt om snel te reageren op lage drukverschillen, terwijl hun flexibele constructie ook hogere temperatuur- en drukvariaties mogelijk maakt dan bedieningselementen met metalen zitting. Hun levensduur is veel langer dan die van traditionele schuifafsluiters en ze vereisen vrijwel geen onderhoud. Deze kleppen zijn nu voorzien van geavanceerde technologieën om gebruikers te helpen hun omstandigheden te bepalen, zoals lekkagepercentages of split-range-bedieningshandelingen. Als u op zoek bent naar een efficiëntere, robuustere oplossing voor uw zakelijke behoeften, kunnen schuifafsluiters met balgafdichting de perfecte optie zijn.

Lichaam
Dit is het belangrijkste drukhoudende deel van de klep en bevat andere operationele onderdelen zoals de poort en de zitting. Bovendien biedt het doorgang voor de stroming vanaf de klep en is het aan beide uiteinden verbonden met de leidingen. Een verscheidenheid aan verbindingen, waaronder schroefdraad-, flens-, stuiklas-, knelfitting- en buisfittingen kunnen dienen bij het verbinden van het lichaam met de leidingen. Het selecteren van het beste verbindingstype is van cruciaal belang en wordt bepaald door de specificaties van de klant, de klepgrootte en de werkdruk.

Kap
De motorkap biedt nog een drukvast onderdeel dat de steel en wig van een schuifafsluiter omsluit en beschermt. Over het algemeen wordt verbinding gemaakt met en losgekoppeld van het lichaam om toegang te bieden voor reparatie of onderhoud van interne componenten. Gemeenschappelijke carrosserie-motorkapverbindingen zijn onder meer:
●Geschroefde motorkap: Deze eenvoudige verbinding tussen behuizing en motorkap biedt snelle toegang tot de klep. Ze zijn echter beperkt tot kleine schuifafsluiters en lagedruktoepassingen. Bij gebruik in deze toepassingen kunnen geschroefde kappen zorgen voor een langdurige, lekvrije afdichting en eenvoudige demontage.
●Union Bonnet: Bij dit ontwerp rust een wartelmoer op de onderrand van de motorkap en wordt in de schroefdraad van het klephuis geschroefd. Hierdoor wordt voorkomen dat de lekvrije afdichting na verloop van tijd verslechtert. Deze robuustere verbinding biedt een betere optie dan de geschroefde motorkap wanneer operators de motorkap regelmatig moeten verwijderen.
●Geschroefde motorkap: Naarmate de klepafmetingen groter worden en de werkdruk toeneemt, wordt het gebruik van flenzen en bouten noodzakelijk. Voor deze robuuste verbinding is een pakking nodig om de verbinding tussen carrosserie en motorkap af te dichten.
●Gelaste motorkap: deze optie werkt goed voor ontwerpen waarbij de machinist de motorkap niet hoeft te demonteren. Het biedt een veel lichtere montage dan de vastgeschroefde motorkap en werkt in hetzelfde drukbereik.
●Drukafdichtingskap: Een drukafdichtingskap is speciaal bedoeld voor hogedruktoepassingen van meer dan 1.500 psi (103 bar). Het heeft een uniek mechanisme waarbij de bedrijfsdruk helpt de afdichting van de carrosserie-motorkapverbinding te verbeteren naarmate de interne druk toeneemt. Meestal wordt het gebruikt naast bouten en flenzen.

Hek
De poort, ook wel schijf of obturator genoemd, beweegt om de stroming door de klep te belemmeren of toe te staan. Er zijn verschillende soorten poortontwerpen en -technologieën, afhankelijk van de vereisten van de toepassing. Ontwerptypen zijn onder meer:
●Wedge Gate: Deze gemeenschappelijke poort maakt gebruik van een wigvormige schijf, die op twee schuine zittingen zit of omhoog komt om respectievelijk de doorstroming te belemmeren of toe te staan. Het is ideaal voor toepassingen met een hoge stroming of turbulentie, zoals bij stoomtoepassingen.
Door zijn vorm is wrijvingsslijtage van de zitting minimaal en blijft dus hangen onder hoge drukverschillen. Hierdoor gaat hij langer mee dan de meeste andere soorten poorten. Bij hoge temperaturen biedt een flexibele wigpoort een betere optie dan een massieve poort en voorkomt ook thermische vergrendeling.
●Slabpoort: De plaatpoort biedt een doorvoerpoort en ontleent zijn naam aan zijn ontwerp. Het is een poort uit één stuk met een gat ter grootte van een boring dat in geopende positie uitgelijnd is met de pijpboring.
Als gevolg hiervan zorgt het voor een soepele, turbulentievrije stroom, waardoor het ideaal is voor systemen die een minimaal drukverlies vereisen. Hoewel de klepzitting vaak vuilvrij blijft, is de schijfholte gevoelig voor het opvangen van vreemde materialen. Plaatpoorten bevatten dus meestal een plug om deze materialen tijdens onderhoud te verwijderen.
●Knife Gate: Wanneer de stroom plastic vaste stoffen en slurries met een hoge viscositeit, zoals papierpulp, bevat, biedt een mesgate een effectieve optie. Dankzij de mespoort kan hij door deze materialen heen snijden en de stroom stoppen.
●Parallelle schuifpoort: De parallelle schuifpoort werkt goed in toepassingen met hoge druk en temperatuur, waarbij de interne veren zich tussen beide schijven bevinden, waardoor de schijf in contact komt met de zittingringen en thermische uitzetting wordt voorkomen.
Dit ontwerp vereist een egalisatiesysteem om correct te kunnen werken. Voor dit egalisatiesysteem kan het nodig zijn een ontluchtingsgat aan weerszijden van de schijf toe te voegen, maar dit ontluchtingsgat zorgt ervoor dat de klep alleen kan werken bij gebruik in één richting. Een andere optie is het toevoegen van een externe bypass-opstelling om de klep in een tweerichtingsstroom te laten werken.

Zitplaats
Een schuifafsluiter heeft twee zittingen die in verbinding staan ​​met de schuif om de afdichting van de klep te garanderen. Deze stoelen worden geleverd als onderdeel van de carrosserie of in een zitringconstructie. Wanneer de zitting deel uitmaakt van het lichaam, zijn ze beide van hetzelfde materiaal gemaakt. Terwijl bij een ringconstructie de zittingen in positie worden geschroefd of gedrukt voordat ze op het kleplichaam worden gelast. Deze methode maakt meer variatie mogelijk dan bij integrale stoelen, en biedt de voorkeursmethode bij toepassingen bij hoge temperaturen.

Stang
De gesmede as van de steel brengt de beweging over van de actuator naar de poort bij het sluiten of openen van de klep. Een schuifafsluiter maakt gebruik van een stijgende of niet-stijgende spindel.
●Stijgende steel: Een stijgende steel is rechtstreeks verbonden met de poort en gaat omhoog bij het openen van de klep, en gaat omlaag als de klep sluit. Als gevolg hiervan bevatten ze ingebouwde visuele indicatoren en zijn ze gemakkelijk te smeren vanwege hun zichtbare schroefdraad.
Ze komen echter in contact met het stromingsmedium, waardoor het risico op draadcorrosie en overdracht van vuil toeneemt. Bovendien zijn ze vanwege de beweging van de stuurpen niet geschikt voor gebruik met kegelwielen of automatische aandrijving.
●Niet-stijgende stuurpen: Bij een niet-stijgende stuurpen wordt de schijf inwendig op de stuurpen geschroefd, zodat deze op en neer langs de stuurpen beweegt bij het openen en sluiten. Dit maakt hem ideaal voor toepassingen met beperkte ruimte, automatische bediening en corrosieve media.